L’attractivité de notre métropole commence par son accessibilité. . La rupture des liaisons ferrées et autoroutières  avec Lyon lors des inondations d’Octobre dernier doit modifier nos priorités.   Le changement climatique à l’œuvre nous oblige. Il nous oblige à sécuriser nos infrastructures. Mais aussi  à réfléchir à la sauvegarde des maisons 

La décision modificative (DM) qui nous est présentée se caractérise par deux aspects antagonistes. D’un côté, elle prend en compte, et heureusement, la détresse dans laquelle se trouvent plongées de nombreuses communes de la vallée du Gier, suite aux inondations d’octobre dernier, elle alloue une somme globale en première intention

à Madame Fabienne Buccio, Préfète de la Région Auvergne-Rhône-Alpes Objet : Lettre ouverte au sujet de la situation économique de la Loire Saint-Etienne, le 25 octobre 2024 Madame la Préfète de la Région Auvergne Rhône-Alpes, La descente aux enfers du groupe Casino continue, des milliers d’employés perdent leurs emplois. Certes,

Saint-Etienne Métropole a la responsabilité de la gestion des déchets ménagers. Extension des consignes de tri, nouveau centre de tri, collecte à la source des déchets alimentaires… Les solutions ont changé, les habitudes aussi, et les tonnages de déchets triés sont supérieurs aux prévisions. Les déchèteries connaissent aussi des changements.

Le nouveau Plan Local d’Urbanisme intercommunal est une chance de construire un urbanisme équitable qui respecte chacun et qui lutte contre le dérèglement climatique. La chance de travailler à l’échelle intercommunale et d’envisager un plan de l’habitat inclus dans le PLUi va permettre en plus de construire pour tous et

Saint-Etienne Métropole doit se doter d’un système de TER-RER depuis la Plaine du Forez en direction de Saint-Etienne, la vallée du Gier et Lyon au-delà. L’agglomération avait pris de l’avance avec la liaison Firminy – Saint-Etienne – Lyon. La modernisation et l’électrification du train dans l’Ondaine ont permis de relier

Saint-Etienne Métropole doit se résoudre à des coupes budgétaires importantes, environ 60 millions € par rapport aux prévisions initiales. La conjoncture tant sur le plan économique, que politique et écologique n’a rien de rassurant : une inflation inédite, un déficit public important qui peut entraîner une baisse des ressources de

La rédaction de ce plan de mobilité de la Métropole est un moment important. Rappelons que le dernier Plan de ce type, le PDU date de l’exécutif Thiollière. D’abord, je voudrais dire que nous ne satisfons pas totalement du bilan des contributions, 427 participations certes mais en réalité : –

Je vous remercie pour cette analyse financière de la Métropole. Une analyse financière fouillée dont on peut se demander pourquoi elle est apparue aussi soudainement nécessaire.  Il y a parfois des arbitrages douloureux à faire quand le principe de réalité s’impose à tout un chacun ou chacune ! Elle a